11 октября 2017 г.

ОНФ провёл мониторинг в пяти городах – Симферополе, Керчи, Ялте, Саках и Феодосии

В крымских городах массу неудобств инвалидам, вынужденным передвигаться на специализированных колясках, создают необустроенные тротуары, «зебры» и подземные переходы, а также текущие строительные работы. Ситуацию изучила "Крымская газета"

Штрафы помогут?

К такому выводу пришли члены крымского отделения Общероссийского народного фронта. Они провели мониторинг в рамках реализации программы «Доступная среда» в пяти городах – Симферополе, Керчи, Ялте, Саках и Феодосии. В основном речь идёт об инвалидах-колясочниках, именно они, перемещаясь по городским улицам, каждый день сталкиваются с препятствиями.

Кстати, здесь же хочется вспомнить, что с 1 января 2018 года крымские власти обязаны будут контролировать обеспечение доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры, а также предоставляемых услуг. Надзором займутся министерство труда и социальной защиты, министерство транспорта, госкомитет по охране объектов культурного наследия, инспекция по жилищному надзору и служба государственного строительного надзора. За уклонение от исполнения требований к созданию условий инвалидам предусмотрен штраф как на должностных лиц, так и юридических. Причём, если первые отделаются штрафом в две-три тысячи рублей, то последние могут заплатить 20-30 тысяч. Более подробно «Крымская газета» писала об этом 11 сентября 2017 года (№ 161) «Доступно – всё».

Может быть, именно наказание рублём заставит сделать окружающую действительность для инвалидов более доступной, ведь и деньги на эти цели выделяются немалые. По данным первого заместителя министра труда и социальной защиты РК Марины Щербины, на реализацию программы «Доступная среда» с 2014 по 2016 годы было направлено 166,5 млн. рублей. Однако что мы имеем сегодня?

Согласно проведённому общественниками мониторингу, все автомобильные и железнодорожные вокзалы во всех пяти городах оказались не доступны для людей с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, пешеходные маршруты везде оцениваются как слабо доступные, а остановки общественного транспорта, равно как и сам транспорт – частично доступными. Лучше в этом вопросе ситуация в Симферополе, поскольку здесь уже давно запущены в качестве городского транспорта низкопольные специализированные автобусы.

Примеров можно приводить много: например, в Феодосии большинство медицинских центров не оборудованы пандусами, а в одном из зданий многофункционального центра установлен пандус, «на котором можно убиться».

Каждый четвёртый посещает Саки

Немало проблем оказалось и в городе Саки, который априори считается городом для инвалидов. Приведём небольшую, предоставленную «Крымской газете» администрацией курорта статистику, которая должна отражаться на статусе города и его доступности для людей с ограниченными физическими возможностями. Если сравнить небольшой курортный город Саки с Москвой, то получаем, что в Москве на 10 тысяч населения приходится пять инвалидов на кресле-коляске, а в Саках – 243! Каждый четвёртый инвалид-колясочник РФ едет на лечение один раз в год в Саки.

Однако в список недоступных объектов попала здесь не только местная социальная аптека, но и городской и пригородный транспорт.

Дело в том, что между Саками и Симферополем ходит один специализированный автобус. Но он оказался настолько не приспособлен для инвалидов-колясочников, что люди в нём травмируются (в частности, пандус не отвечает требованиям и нет креплений в салоне для коляски).

Кроме того, на таком специфическом курорте нет и специализированного городского транспорта, чтобы люди с одного конца города (например, с посёлка Химзавод) могли добраться в другой (до больницы). Заместитель главы администрации Сак Юлия Предыбайло рассказала «Крымской газете», что на этом маршруте когда-то ходил специализированный автобус.

– Был один специализированный автобус в прошлом году, ездил месяца два, но потом не стал пользоваться популярностью. По факту в посёлке Химзавод живёт пять инвалидов-колясочников, а все остальные – в городе. Сам город маленький и компактный и на коляске быстрее добраться до больницы, – рассказала она.

В общем, нет и не надо.

Пока в мечтах

Стоит сказать, что в Саках хотят реализовать концепцию безбарьерности, правда, рассчитывают её полностью внедрить лишь в 2025 году.

Первый заместитель министра труда и социальной защиты РК Марина Щербина рассказывает:

– Это проект, который мы хотим реализовать на примере одного города Саки, а потом транслировать его на всю территорию Крыма, может, он найдёт поддержку в Российской Федерации. Пока концепция находится в проекте, без поддержки федеральных средств, естественно, это ни Крыму, ни городу Саки не потянуть, потому что по самым маленьким предварительным подсчётам – это 5 млрд. рублей и более.

В частности, в концепции речь идёт об обеспечении транспортной доступности для инвалидов, необходимой ширины пешеходных дорожек, организация мест парковки автотранспорта инвалидов, создание специальных гостиниц. Также в городе хотят придать каждой улице визуальный и тактильно осязаемый индивидуальный характер. Много и других важных зон адаптации под инвалидов прописано в проекте концепции.

Но пока, как уже сказано, речь идёт о «сыром» проекте, на который денег нет. Но чтобы обеспечить комфортные условия проживания и передвижения по городу для людей с особыми потребностями, не всегда нужны большие деньги. Например, сотрудники симферопольского предприятия «Крымпласт», которые являются инвалидами по зрению и компактно живут в трёх многоэтажных домах на улице Генерала Родионова в Симферополе, уже не один месяц добиваются, чтобы местные власти просто убрали колючий шиповник с дорожки, по которой плохо видящие люди ходят на работу.

Ирина Гуливатая, "Крымская газета"

© "Крымская газета"