30 января 2014 г.

Авторская колонка "Нового региона"

Переход большинства областей Западной Украины под контроль Народных рад и изгнание глав областных администраций - красивый революционный жест. Вроде как "узурпаторов из центра" выгнали, теперь заживем, как у Бога за пазухой.

Пока что в Киеве занимаются глобальными проблемами переустройства государства, но рано или поздно дойдет очередь до рассмотрения ситуации в регионах. И даже не исключено, что либеральная часть временного правительства пойдет на эксперимент: хотите народную власть - управляйте экономикой своих областей сами, без поддержки "узурпаторского центра".

Есть ли у лидеров революционных Народных рад хоть какой-то план по управлению хозяйственной и социальной сферой своих областей? Им надо будет откуда-то брать деньги, чтобы поддерживать жизнь народа хотя бы на нынешнем уровне.

Об этом в авторской колонке "Нового региона" пишет обозреватель Иван Хоменко.

Прежде всего необходимо будет обеспечить энергетическую независимость региона. Ситуация непростая, потому что все западноукраинские месторождения газа и нефти истощены. Сегодня на них приходится от четверти до трети общеукраинской добычи. Порядка 700 тыс. тонн нефти и около 5 млрд куб. м. газа. Мало того, что этой нефти хватит региону разве что на месяц, в лучшем случае - на полтора. Так ее еще и переработать негде. "Нефтехимик Прикарпатья" в Надвирной и "НПК Галичина" в Дрогобыче в 2013 году вообще остановились, и нефть не перерабатывали по причине экономической нецелесообразности.

Значит, покупать нефтепродукты придется в Белоруссии и Литве. По среднеевропейским ценам. Соответствующие цены сразу же появятся и на заправках. Газ, в принципе, дефицитом не будет, только покупать его тоже придется по цене, которую просит Газпром - 268,5 долларов за тыс. куб. м. И населению продавать по такой же цене, потому что денег на дотации не будет. Учитывая, что сейчас газ для населения стоит 90 дол. за тыс. кубов, а для теплокоммунэнерго - 130 долларов, то тарифы на газ на конфорках и тепло придется поднимать в 3 и 2 раза соответственно.

Мог бы помочь Chevron, приступив к разработке сланцевого газа на Олесской площади. Но, во-первых, на промышленные объемы он выйдет не скоро, где-то к 2020 году; а, во-вторых, местное население до сих пор было против добычи сланцевого газа на своих землях. Или мнение быстро поменяется? Потому что это будет чуть ли не единственное предложение реальной работы в западном регионе. Промышленности там просто нет. На днях обанкротился и флагман Львова - автобусный завод. Кроме пустых цехов не осталось ничего.

Надо признать, что не будет проблем с электроэнергией. 6 атомных блоков на Ровенской и Хмельницкой АЭС обеспечат регион светом, даже если Ринат Ахметов решит остановить Ладыженскую и Добротворскую ТЭСы, входящие в состав "ДТЭК Западэнерго", а Бурштынская будет работать исключительно на экспорт. Но тогда большие проблемы начнутся у шахтеров. Их уголь не будет востребован. Его и так не особо активно брали по причине низкого качества, но тут хотя бы киевские чиновники заставляли крупный бизнес брать отечественный уголь какой ни есть. Тем приходилось соглашаться, хотя и с оговорками.

"К сожалению, много угля, добытого на западе Украины, имеет повышенное содержание серы - более 3%. Это ляжет бременем на выплату за выбросы серы в воздух. По плану 2013 году компания ДТЭК должна будет оплатить выбросы оксидов серы около миллиарда гривен. Это огромные средства, - заявил летом 2013 года Сергей Тазина изданию "Львовская правда". - Проблему нужно решать комплексно - учитывая экономические, экологические и социальные аспекты. Иначе коллапса в топливно-энергетической промышленности не избежать". А экономические аспекты таковы: ставка экологического налога выросла с 50% в 2012 году до 75% в 2013 году, а 2014 году она увеличится до 100%. Экологический налог идет в госбюджет, удастся ли Народным радам перетянуть его в региональный - вопрос! Ахметов вообще может отказаться от угля Львовско-Волынского бассейна. И тогда единственным потребителем этого черного золота станет население, которому придется отказываться от газа по причине дороговизны и переходить на использование угольных печей.

Впрочем, западноукраинским шахтерам так или иначе надо думать, чем заняться в дальнейшем. Фонд госимущества Украины принял решение в 2014 году выставить на приватизацию все государственные шахты региона - подразделения ГП "Волыньуголь" (шахта № 9 "Нововолынская", шахта "Бужанская", ш/у "Нововолынское") и подразделения ГП "Львовуголь" (шахты "Великомостивская", "Червоноградская", "Видродження", "Лисова", "Межиречанская", "Зарична").

Несомненным экономическим достоинством западной Украины являются магистральные автомобильные трассы, связывающие ее со странами Восточной Европы. А также прекрасная природа, минеральные источники, дешевые лыжные курорты. Правда, качество и состояние этих трасс вызывает слезы, но машины по ним все равно будут ездить, потому что надо. А вот вся окружающая инфраструктура - она никаких эмоций не вызывает, ее просто нет. На трассах нет больших оборудованных отстойников и кемпингов для дальнобойщиков и автотуристов. Нет достаточного количества ресторанов, хостелов, магазинчиков, заправок, туристической инфраструктуры, плохая мобильная связь и интернет.

Практически полностью отсутствуют дороги местного значения, поэтому самостоятельно, а тем более в одиночку добираться до какого-то отдаленного села просто опасно. Все это не способствует развитию туристического направления. Чтобы поднять его, нужны колоссальные инвестиции и 5-6 лет времени, чтобы отстроить все и сформировать постоянные потоки туристов. Тот же Буковель олигарх Игорь Коломойский приводил в более-менее европейский вид около 10 лет. В Моршине санаторный комплекс так и не довели до ума. Современные частные отели соседствуют с частными же советскими панельными корпусами, несколькими недостроями, отсутствием районированной оборудованной территории. И если в будущем, при очень хорошей рекламе целительных свойств минеральной воды, на строительство турбаз, санаторных корпусов, отелей еще найдутся желающие, то строить дороги за собственный счет или в кредит вряд ли кто-то согласится. К тому же введение платы за проезд не улучшит имидж создаваемой курортной зоны. А собственные средства на эти цели у Народных рад вряд ли появятся.

Разве что они начнут еще большими темпами распродавать карпатский лес. Ресурс ценный, практически главный промышленный ресурс региона. Но, все-таки, не металл. Увеличат вырубку - начнет сокращаться туристическая и оздоровительная ценность региона, пойдут оползни, наводнения, селевые потоки. Денег на спасение людей и природы не насобираешь. К тому же сократятся возможности по сбору грибов, ягод и лекарственных трав - существенного заработка местного населения. Поставить его на контроль и учет невозможно, ну нельзя приставить к каждому грибу или ягодному кусту лесника. А, значит, сделать на этом централизованный и цивилизованный бизнес тоже вряд ли получится.

В принципе на Западной Украине неплохо развито сельское хозяйство, но не экспортное. Рекордных урожаев пшеницы, кукурузы и сои там не собирают и экспортными миллионами не ворочают. А выращивание овощей, пусть даже в очень больших объемах, и фруктов средней полосы, таких как яблоки, груши, сливы, абрикосы, экономику тоже не сильно поднимет. Рентабельность там не особо большая. Даже такой небедный человек, как Дмитрий Фирташ, который построил в Тернопольской области теплицы на площади в 40 гектаров для круглогодичного выращивания огурцов и помидоров, просит, чтобы ему электроэнергию продавали по льготному тарифу. Не как для предприятий, а как для населения. Хотя, конечно, при таких раскладах голодать местное население не будет.

© "Новый Регион - Киев"